Побеждающие бездорожье
В октябре армия дорожных строителей отметила свой профессиональный праздник – День работников дорожного хозяйства. В республике прошли праздничные торжества, чествовали передовиков производства, самым достойным вручались награды. Среди награжденных за безупречную работу и достойный вклад в развитие дорожной отрасли в этот день были и торбеевцы, пришедшие в новую строительную организацию, которая появилась на территории нашего района сравнительно недавно.
За окраиной поселка Торбеево в короткие сроки вырос целый дорожный городок – с техникой, оборудованием, служебными помещениями. Взору бросается огромного размера АБЗ –асфальтобетонный завод. Рядом пирамиды с песком и щебнем – необходимый материал для приготовления дорожного покрытия. Это филиал «Торбеевский» ООО «Мордовдорстрой», более коротко МДС. Днем рождения филиала считается 6 апреля текущего года, само общество с ограниченной ответственностью (ООО «Мордовдорстрой») в этом месяце справило 10-летний юбилей.
Возглавил торбеевский филиал МДС Виктор Серафимович Дружинин, который уже два десятка лет в строительной отрасли. С 2003 года руководил филиалом «Мокша» ООО «Мордовдорстрой». Главного начальника в этот день не застали, так что гидом пришлось быть начальнику планово-экономического отдела филиала МДС Людмиле Владимировне Павловой. Хотелось больше узнать, что представляет собой организация, прописавшаяся в нашем, Торбеевском, районе, где нашли работу сразу 75 человек.
У истоков создания предприятия стоял Александр Иванович Мокшин. Руководитель и его команда сразу же активно приступили к выполнению дорожно-строительных работ, одновременно создавая мощную производственную базу, оснащая ее современным промышленным оборудованием и дорожно-строительной техникой отечественного и зарубежного производства. Первый филиал появился в соседнем, Краснослободском районе, потом в других, очередь пришла и к нам.
По словам руководителей, организация выполняет все виды дорожно-строительных работ. Высокое качество и производительность обеспечиваются хорошим техническим оснащением. В работе применяются только качественные материалы. Высокопрочный щебень для изготовления асфальтобетонной смеси завозится с Урала. Предприятие имеет железнодорожный тупик, где производится выгрузка инертных материалов.
Для улучшения свойства битума используются все необходимые добавки. Рецептура разра-батывается своими силами и утверждается у заказчика. Широко применяется метод холодной регенерации покрытия. Использование предприятием современных отечественных и зарубежных технологий в дорожном строительстве позволило за короткий срок перевести качество и скорость строительства автодорог на новый уровень.
За 10 лет коллективом МДС выполнен объем работ на 7,3 млрд. рублей, построено и вновь реконструировано 155 км автодорог, отремонтировано 736 км дорог федерального и территориального значения. Произведена поверхностная обработка асфальтобетонного покрытия на 500 км. Внедрены новые современные технологии, более рентабельные методы восстановления дорог. Впервые в Поволжском регионе «Мордовдорстрой» стал применять на дорогах щебеночно-мастичный асфальтобетон, что до 10 лет увеличивает срок их безупречной службы.
- Что успел сделать за сравнительно небольшой срок непосредственно филиал «Торбеевский»? – задал вопрос Л.В. Павловой.
С документальными отчетами в руках Людмила Владимировна знакомит меня с итогами работы с начала работы филиала МДС.
- Наши специалисты работали на реконструкции автотрассы от автодороги №5 «Урал» пос. Потьма – пос. Барашево, сдали в эксплуатацию 10 км. На другом участке работы продолжаются, объект переходящий, дорога по плану будет сдана в ноябре 2011 года. С начала сезона освоено капитальных вложений на сумму 225 млн. 856 тыс. рублей.
Сумма, прямо скажем, внушительная. Большие деньги «закапываем», но ничего нет дороже бездорожья. Россия в этом плане хромает на обе ноги, много теряет наша экономика. Наконец-то вплотную стали заниматься дорогами и в глубинке.
Вместе с начальником планово-экономического отдела Л.В. Павловой заходим в лабораторию, где проверяется качество асфальта, но это тема отдельного разговора, и мы обещали к ней вернуться позже. А вот на АБЗ решил заглянуть непременно. Тут и застали зав производством Андрея Михайловича Кирдяшкина.
- Завод работает с 7 утра до 7 вечера. В сутки производим 820 тонн асфальта, - рассказывает Андрей Михайлович.
За пультом управления процессом находились Сергей Жаткин и Андрей Дремков. Оба - молодые операторы с высшим образованием. Работой они довольны. На заработки не жалуются. Говорят, кто сюда пришел – повезло.
- На 20 водительских мест было подано 360 заявлений, - сказала в беседе начальник планово-экономического отдела Л.В. Павлова.
Конкурс, как в самом престижном вузе. Зато пришедшим сюда предоставляется самая современная техника: 20 мощных высокопроизводительных новеньких КамАЗов, 2 экскаватора HYNDAI, на которых работают А.Н. Чигрин и Н.П. Полькин, 2 Амкадора – на них трудятся В.Г. Симакин и В.В. Павлов. Вот такой мощной техникой и бьют по нашему бездорожью, прокладывая километры благоустроенных автотрасс. Служить они будут не один десяток лет, пропуская по серой ленте автодорог сотни и тысячи легковых и большегрузных машин.
У коллектива дорожников филиала «Торбеевский» ООО «Мордовдорстрой» впереди большая работа. Этот год для них просто стартовый. Но и он уже принес определенные успехи.
Петр Самсонкин.
На снимках:
АБЗ; операторы С. Жаткин и А. Дремков; зав производством А.М. Кирдяшкин и оператор АБЗ В.В. Ошкин.Фото автора.