Верен земле и профессии
«Машина – это не просто железо: у нее есть душа», – уверен П.А. Астафеев. В это воскресенье водитель с 43-летним стажем отметит профессиональный праздник – День автомобилиста. За руль Павел Александрович впервые сел совсем мальчишкой. – В колхозе вместе с другими мальчишками разгружал зерно: самосвалов не было, машины были бортовые, – рассказывает он. – Водители обычно всем по очереди разрешали порулить, потихоньку, конечно. За то, чтобы на следующий день прийти на разгрузку, даже дрались: ребятишек-то много было! Права он получил, едва исполнилось 18 – точнее даже накануне совершеннолетия. Избранной в юности профессии верен до сих пор. И не только ей верен, но и земле-кормилице. В трудовой книжке П.А. Астафеева единственным местом работы значится «8-ое Марта»: сначала колхоз, затем сельскохозяйственный кооператив, а теперь – общество. Практически десять лет Павел Александрович водил грузовики Горьковского автозавода: сначала ГАЗ-51, потом молоковоз на базе ГАЗ-52, потом – ГАЗ-53. – А в 1992 году впервые сел на КамАЗ. Как раз на День шофера машину принял! – улыбается мужчина. На первом, бортовом еще, грузовике отработал почти 13 лет. Нынешнюю машину - модель 45143 – получил новехонькой в 2005 году. – За первые три года проехал 100 тысяч; сейчас в год по 25-30 тысяч километров накатываем, – говорит Павел Александрович. Работы водителям хватает и зимой, и летом, причем грузы самые разнообразные. В летнюю страду доставляют на ток зерно нового урожая, к ямам – силосную массу. Осенью вывозят на поля навоз из летней калды: не меньше двух десятков рейсов в день! Весной в кузове семена и удобрения, зимой – сухой жом с сахарного завода. Если в сельхозпредприятии стройка или ремонт, то и стройматериалы возить приходится. Раньше, вспоминает П.А. Астафеев, и за запчастями, и за техникой сами ездили. Один из самых дальних его рейсов – в Воронежскую область. Поездки поближе – в Москву, Нижний Новгород – были довольно частыми. Водитель на дороге всегда должен быть внимательным, собранным. Многим помогает концентрироваться музыка, но Павел Александрович предпочитает негромкое радио: тут и песни, и новости, и погода. А еще считает, что любая машина, будь то малолитражка или многотонный грузовик – не просто механизм с передачами и мостами, маслами, фильтрами и топливом: «Железо железом, но машина чувствует хозяина. Уверен, что у техники есть душа!»