Физика обмана
Запишитесь в шиномонтаж. Первый утренний мороз, превращающий дорогу в каток, уже не за горами
Сентябрь и октябрь в средней полосе России в этом году похожи на южный бархатный сезон. Природа подарила в течение двух месяцев необычно ясную и теплую погоду. Термометры днем стабильно показывают больше десяти градусов со знаком плюс, солнце золотит остатки листвы, и выходить из дома в легкой куртке - одно удовольствие. Складывается ощущение, что лето решило задержаться навсегда.
Подобное расслабление - опасная ловушка для автолюбителей. И главная ошибка, которую совершают водители в такую погоду, - это откладывание визита в шиномонтаж.
Опытные владельцы авто знают, что плюс пять градусов - это уже зима. Главная беда летней резины - не лед, о котором все привыкли думать, а температура. Состав летней шины рассчитан на жесткую работу при жаре. Его задача - не плавиться на раскаленном асфальте. Как только столбик термометра начинает стабильно опускаться ниже +7°C, летняя резина начинает «дубеть». Она теряет эластичность. На молекулярном уровне каучук становится твердым, как хоккейная шайба. В этот момент летняя шина превращается в коньки. Ей больше нечем цепляться за дорожное покрытие.
Именно поэтому главный подвох затянувшегося бабьего лета в средней полосе - это не сугробы, а запоздалое решение сменить резину.
Ждать первого снега - это фатальная ошибка. Ориентироваться нужно не на осадки, а на прогноз погоды. Если в течение недели ночные температуры опускаются до +5°C, а днем не поднимаются выше +7…+8°C, пора записываться на сервис. В средней полосе России, включая Темниковский район, этот момент стабильно наступает в середине октября. То, что сейчас солнце греет по-летнему, не значит, что асфальт не остывает до критической отметки к четырем часам вечера. Кстати, вне населенных пунктов температура всегда на 3-5 градусов ниже.
Формально Технический регламент Таможенного союза требует наличия зимних шин в зимний период (декабрь, январь, февраль). Но здравый смысл подразумевает заботу о безопасности уже сегодня. Летняя резина работает в теплое время года не потому, что она лучше, а просто потому, что на улице жарко. Как только жара уходит, ее время заканчивается.
ПРИМЕРЫ ИЗ ЖИЗНИ, КОТОРЫЕ ДОРОГО СТОЯТ
СУХОЙ, чистый, идеальный на вид асфальт при температуре +3°C для летней шины холоднее, чем лед. Водитель спокойно едет по городу. Вдруг в неположенном месте дорогу перебегает пешеход. Легкое нажатие на тормоз… а машина продолжает катиться. ABS стрекочет, в салоне пахнет паленым, но автомобиль все равно останавливается не сразу. Трагедии удалось избежать. Но в следующий раз может не повезти.
ВЫ едете из Темникова в сторону Краснослободска. Дорога абсолютно сухая, светит солнце, однако накануне на асфальт осел туман, образовался тот самый «черный лед» - невидимая, идеально гладкая пленка. На зимней резине вы бы даже не заметили этого участка. На летней «пластмассе» машину начинает вести в сторону от малейшего движения руля. Попытка резко выровнять автомобиль на задубевших шинах приводит к мгновенному заносу, из которого без опыта выбраться невозможно.
Фото: при смене шин нужно ориентироваться на среднесуточную температуру (+5...8°C), а не на дату в календаре