Тушение лесных пожаров – на сегодня главная задача
Напряженная обстановка, обусловленная крайне неблагоприятными погодными условиями, жарой и засухой, вызывает серьезные опасения. Особенно остро это чувствуется в сельскохозяйственной отрасли и в лесной. Деревья, объятые пламенем, – столь ужасающая картина предстает перед нами практически в каждом выпуске новостей. В Мордовии лесные пожары в этом году также стали частым явлением. Сухая подстилка может воспламениться от малейшей искры и очень быстро перерасти в огромный лесной пожар, наносящий вред природе и угрожающий близлежащим населенным пунктам, промышленным и транспортным объектам. В этих условиях задачей первостепенной важности, стоящей перед пожарными, является тушение лесных пожаров. И самое активное участие в столь важной и ответственной работе принимает Пожарный поезд ж/д станции Красный Узел Муромского отряда ведомственной охраны филиала ФГП ВО ЖДТ России на Горьковской железной дороге, имеющий многолетнюю историю.
Он был поставлен в боевой расчет 15 сентября 1942 года. Согласно техническому паспорту, в то время, в составе пожарного поезда находилось два крытых вагона: один - для хранения запаса воды (две емкости по 5 т) и установки пожарных агрегатов, второй – для личного состава и инвентаря. Отопление было печное. Из механизмов, установленных в поезде, можно выделить паровой насос «Вортингтон», работающий от паровоза, мотопомпу сельскохозяйственного типа завода «Промет», позже были установлены мотопомпа промышленного типа ГАЗ-НАТИ, мотопомпы М-1200, МП-800, МП-1600. Со временем подвижной состав пожарного поезда менялся, менялось и оборудование. В настоящее время на вооружении поезда находятся цельнометаллический вагон для размещения работников дежурного караула и пожарных агрегатов, две цистерны-водохранилища по 55 тонн, две стационарные пожарные установки СПУ-40/100, электростанция АБ-4, другое современное пожарно-техническое вооружение.
Важнейшими задачами пожарного поезда являются предупреждение и тушение пожаров на охраняемых объектах и подвижном составе железнодорожного транспорта: в направлении Нижнего Новгорода - до станции «Николай - Дар», в Казанском направлении до станции «Алатырь», а также до станции «Саранск – 2». Главная роль в решении поставленных задач принадлежит коллективу, уровню мастерства. В настоящее время в подразделении ведомственной охраны трудится 27 человек, семеро – более 10 лет. Среди них - начальник пожарного поезда Малахов В.С., начальники отделений Аксенов П.Н., Дергунов А.Н., Моржаков В., машинисты насосных установок Добрынин М.П., Квасков В.Н. (занесен на Доску почета филиала ФГП ВО ЖДТ России на ГЖД), пожарный Болушев А.Е. (отмечен знаком «Отличник ведомственной охраны МПС»). Ответственно относятся к выполнению своих профессиональных обязанностей Шкуров Н.Ю., Гужов П.С, Малахов С.А, Ярин В.А, Донков А.Н., Кулагин В.А., Квасков В.А., Новиков В.П., Чибиркин Н.И, Морозов С.П., Ливанов Ю.В. Все вместе они представляют собой дружную, сплоченную мужскую команду, которая в любое время дня и ночи готова вступить в неравный бой с огнем, порожденным как природной стихией, так и человеком. В этом году им пришлось тушить 8 пожаров, из которых 6 – в последние два месяца. Все возгорания произошли в лесных массивах, прилегающих к железнодорожным путям (в Ромодановском, Ичалковском районах и в соседней с Мордовией - Нижегородской области).
- Самое страшное на пожаре – это угроза жизни и здоровью пассажиров, перемещение в непосредственной зоне огня взрывоопасных грузов, - говорит Н.Ю.Шкуров. – Когда тушим лес, в любое время может упасть обгоревшее дерево, поэтому пожарным нужно всегда помнить о мерах безопасности и строго следовать правилам…
Общаясь с этими немного- словными людьми, которые не привыкли хвалиться своими подвигами, понимаешь, что каждый из них знает истинную цену жизни. Они любят свой родной район, республику. Поэтому с таким самозабвением защищают Родину от огня, беспощадного и губительного для всего живого.
Хочется поблагодарить всех вас за вашу нелегкую, но такую необходимую всем нам службу!