"Земля и люди"

Вся жизнь – дорога

• Праздник

Уже в предстоящее воскресенье, 26 октября, все, кто считает себя водителем, отметят День автомобилиста. Этот праздник давно «перерос» статус профессионального, став народным.

Это совсем неудивительно. Жизнь меняется. Вот и автомобиль давно перестал быть роскошью. И хотя средства передвижения стоят недёшево, количество семей, где права на управление, а самое главное, собственно транспортное средство есть у обоих супругов, у детей год от года увеличивается.

Виктор Иванович Якомаскин, водитель автобуса из ООО «Дружба» помнит времена, когда машины были редкостью.

– Оказаться в автомобильной кабине, подержаться за руль, представить себя водителем, в моём детстве было большим счастьем. Кажется, все мальчишки мечтали об этом и были на седьмом небе от счастья, когда удавалось. Очень многие хотели, когда вырастут, стать шофёром, – делится водитель.

Между тем, после окончания восьмилетней школы в Кочкуровском районе Виктор Иванович отправился учиться на автокрановщика. И хотя специальность освоил, даже «корочки» получил, на права отучился позже, в школе ДОСААФ перед службой в армии. Окончил школу ДОСААФ, кстати, с отличием.

– Нравилась техника, было интересно и управлять автомобилем, и ремонтировать, разбирать до последнего винтика самые сложные узлы и механизмы. А потому после службы, не задумываясь, устроился в колхоз на грузовую машину, как и хотел с самого раннего детства. Правда, возил не только груз. Как-то почти сразу получилось, что доверили также людей возить. Не на автобусе, которого даже не было в колхозе, а на машине с будкой. Правила не такие строгие были, моих категорий В и С вполне хватало.

А потом молодому парню показалось в деревне скучно и тесно. И решил он попытать счастья в Саранске. И хотя выбор был огромный, на работу пришёл устраиваться в СПАП-1. Почему именно на предприятие, занимающееся пассажирскими перевозками?

– Грузовик – это чаще всего не самая чистая работа, особенно если где-то на стройке. И пыль, и грязь, да и в кузов несколько раз в день нужно залезть. А самым главным был аргумент – с людьми интереснее работать, – Виктор Иванович не скрывает, что хотелось более чистой работы и большего общения. – В общем, меня взяли, я там отучился и получил необходимую категорию «Д». И три года возил горожан и гостей мордовской столицы по одному из городских маршрутов с химмаша до центра и обратно.

А потом появилась семья и случился переезд сначала всё в тот же Кочкуровский район, а затем и в наш, в Кемлю.

– В городе была работа, когда женился – предлагали квартиру. Вроде бы всё устраивало, но душа города на принимала, – объясняет собеседник. В деревне лучше, хотя нисколько не проще.

Но самое удивительное, что с тех пор он, хоть и пришлось сменить несколько мест работы, занимался по большому счёту лишь перевозкой пассажиров.

– Наверное, это и есть моя судьба, – улыбается Виктор Иванович Якомаскин. – В Кочкурово когда вернулся, решил, что сяду на грузовую, в сельхозхимии. Пришёл устраиваться, а руководитель повертел мои документы в руках, рассмотрел получше и говорит, мол, видишь автобус стоит? Новенький, а работать некому, категории ни у кого нет. Когда спустя 4 года, в 1987 году переехали с семьёй уже в Кемлю, устроился в МСО на грузовую машину. Но нет, вскоре на неё будку поставили и снова я бригаду возил, а не песок и щебень. А потом были 10 лет в Автоколонне-1659 и работа частным таксистом.

В принципе, говорит, тот же руль, пассажиры, маршрут из пункта А в пункт Б. Ответственность та же, хотя, когда за спиной двадцать, а то сорок пассажиров, её больше. Конечно, когда был индивидуальным предпринимателем, сам отвечал за себя и платил налоги, мог позволить не выйти на смену в праздник или в плохую погоду, ну а в остальном всегда придерживался известных порядка и дисциплины – иначе просто нельзя на такой работе.

Несколько лет назад чисто случайно в разговоре с давним товарищем выяснилось, что в ООО «Дружба» требуется водитель на автобус ПАЗ. Решил, а почему бы и нет? И действительно, опытному водителю-профессионалу на предприятии оказались рады. С тех пор и трудится в сельхозпредприятии, доставляя рабочих и специалистов на работу и развозит их по домам.

– Сначала график работы показался непривычным, ведь смена у нас начинается не утром, а вечером, но теперь всё хорошо, – рассказывает Виктор Иванович. – Мы курсируем и вечером, и днём, и ночью. За сутки совершаем 8-9 рейсов. Иногда в салоне всего два, а то и один пассажир, а бывает, все места заняты.

Сначала, признаётся, было непривычно выезжать по ночам. Случалось, даже просыпал. Но быстро освоил график и он не кажется странным. В числе пассажиров - слесари, трактористы, водители, повара, операторы машинного доения, телятницы, операторы по уходу за животными. В принципе, все, кто трудится в «Дружбе», может воспользоваться услугами корпоративного автобуса.

Отличаются ли «свои» работники-пассажиры от обычных пассажиров общественного транспорта?

– «Свои» не мусорят в «своём» транспорте, ничего не откручивают и не ломают. А в общественном транспорте всякие люди встречаются, – уверен водитель.

На самом деле с людьми работать, конечно, интересно, наблюдать за людьми интересно, но далеко не так просто, как многие полагают. Ведь сколько людей, столько и характеров. Важно никого не обидеть. А ведь настроение и самого может меняться, и пассажиры разные моменты в жизни переживают. Слава Богу, говорит Виктор Иванович, никаких серьёзных конфликтов никогда не было. Впрочем, всё-таки вспоминает, что приходилось сталкиваться в своё время с дебоширами, даже высаживать из автобуса. Но в отличие от других водителей, ему не мстили, колёса не резали и борта не царапали. Видимо, убедительно выглядел, опасались, чем могло дело закончиться. Всегда ладил с напарниками. Лишь добрым словом вспоминает и Валерия Щетинина, и Николая Носова, и Александра Яковкина.

Приходилось ли находить забытые пассажирами вещи?

– Шапки, зонты, кошельки, перчатки – это добро не поддавалось счёту. А однажды, не поверите, даже телевизор умудрились в салоне оставить. Вернулся из рейса из Б-Игнатова, а в салоне коробка с телевизором. Потом за ним, конечно, приехали, а мелкие вещи не всегда забирали, – вспоминает В.И. Якомаскин.

Ему довелось водить городской икарус-гармошку, КВЗ, грузовики с будкой, ПАЗ различных образцов. Какой автобус самый лучший? На каком бы хотелось поездить?

– Самый лучший – тот, который не ломается. Но такой, наверное, пока не изобрели.

– Стал бы опять водителем, если бы можно было отмотать жизнь назад и прожить её заново?

– А кем же ещё? Только водителем. И обязательно возил бы людей.

Еще материалы

Комментарии